汽车胎压检测原理是，轮胎压力传感器把检测到的信号（压力、温度、加速度）传递给接收器，接收器自动识别、定位轮胎，发送轮胎压力信息或故障信息至仪表盘，仪表盘就会点亮故障警告灯并显示故障信息。

1. 原车自带的胎压监测系统TPMS，和市面上装在气嘴上检测胎压的装置，有本质的不同，举例来说，TPMS相当于大炮，后装的胎压监测相当于大刀；

2. 轮胎压力监控系统的目的：在于协助驾驶员将车辆的轮胎压力维持在最佳状态，从而可以： 提供燃油经济性， 保持行驶与操纵性能， 降低轮胎气压迅速下降的风险，可能由轮胎充气不足引起的事故；

3. 轮胎压力监控系统的组成: 一 个接收器, 二个警告灯, 四 个轮胎压力传感器；

4. 轮胎压力监控系统的工作原理:

   ① 当车辆行驶时，TPMS模块就依次命令各个发射器向每个压力传感器发送信号（激活顺利为从左前轮开始顺时针，即左前-右前-右后-左后）；

   ②轮胎压力传感器接收此信号，向模块发射RF信号。 此信号包含与传感器识别代号、轮胎压力、轮胎温度和加速度数值；

   ③一旦已经确定车轮的位置，那么发射器将停止工作，直到车辆停止超过15分钟时才再次启用；

   ④TPMS认为的“停车模式”是车辆以低于12.5 mph (20km/h)的速度行驶12分钟后。

   ⑤当车辆停止超过15 分钟后，再以20 km/h以上的速度行驶时，发射器按以下顺序依次启动6秒钟：左前 -6秒暂停（用于TPMS模块检测轮胎压力传感器的响应）-右前 -6秒暂停 -右后 -6秒暂停 -左后 -6秒暂停。此过程重复最多3次，如果模块已经知道传感器的位置，则更少。 此过程也即“自动定位”，需3-4分钟完成。在此期间，轮胎传感器将定期进行发射，每5秒发射一次。

   ⑥车辆行驶时，每个车轮传感器传输信号间隔为60秒。此传输用来监控轮胎压力。有两种警告级别：亏气在≥25%且<35 %时，黄色警告指示灯亮起，亏气≥35%时，仪表信息中心显示相应消息。 如果TPMS处于停车模式，每个车轮传感器传输信号的间隔为13小时。 如果轮胎压力下降超过0.6Bar时,传感器信号传输就会更频繁。备胎传感器传输信号的间隔为13小时。