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堪称汽车圈的戏精:声浪是如何“造”出来的

标签车内声浪
摘要

汽车圈中存在一种被称为“戏精”的现象,即一些车企为了提升驾驶者的驾驶体验,会在排气声浪上进行一些特殊处理。目前市面上常见的三种方式包括可变排气阀门、声浪引导和声浪模拟。可变阀门可以根据需要选择声浪大小,使发动机在不同转速下都能保持顺畅运行。声浪引导则是将引擎声浪引入车内,通过导管与进气歧管相连,让驾驶者能够感受到更强的动力感。而声浪模拟则是利用车载音响播放事先录制好的发动机声浪,音量和音高会根据实际转速自动调整,既能提升驾驶乐趣又不扰民。这些“戏精”做法在汽车界备受争议,但无疑给驾驶者带来了更加激动人心的驾驶体验。

芒果台的唱歌类综艺相信你们看得已经够多了,印象最深刻的是那些歌手?
 
瞎说!
 
印象最深的是下面这些戏精:
 
堪称汽车圈的戏精:声浪是如何“造”出来的-有驾
堪称汽车圈的戏精:声浪是如何“造”出来的-有驾
堪称汽车圈的戏精:声浪是如何“造”出来的-有驾
 
这些“观众”浮夸的表情相比做特效,那性价比高了去了。虽然看电视的人表示都受不了,耐不住人家效果到位了啊。
 
其实在汽车界也有这种加“特效”的做法,许多车企为了提升驾驶者主观的“驾驶体验”,会在排气声浪上耍一些“小手段”。
 
目前在市面上比较常见“造”声浪的方式有三种。
 
堪称汽车圈的戏精:声浪是如何“造”出来的-有驾
 
【可变排气阀门】
 
赛车的排气声如此之大,很重要的一部分原因是为了提升引擎在高转速时的排气顺畅度,所以采用了“直排”设计。但是这种设计在发动机低转速时会让引擎的扭矩下降。显然直接拿到工况完全不同的民用车上不太合适,就算是放到超跑上也不合适。
 
所以“可变阀门”不仅给了发动机更好的适应性,还提供了声浪大小的选择。由于超跑的声浪都是经过厂家精心调制的。即便是打开了阀门也不会觉得排气声难听。
 
【声浪引导】
 
第二种就是把引擎声浪引入车内,这种做法常见于一些价格并不是太高,但是主打运动性的车型。
 
堪称汽车圈的戏精:声浪是如何“造”出来的-有驾
实现的方式也比较简单,把一根导管与汽车的进气歧管相连,把发动机舱的声音传入驾驶舱。当驾驶者深踩油门的时候,引擎所产生的脉冲通过进气系统,到达引擎侧腔室内的薄片处,在外侧的腔室内会产生相应的声波,并通过传声管道穿过防火墙,最后到达座舱内。
 
【声浪模拟】
 
第三种就有点纯电子科技的意思,通过车内的音响来增强车内的声浪。原理是利用车辆自身的音响播放事先录制好的发动机声浪,音量和音高会由电脑根据发动机的实际转速自动调整播放。
 
显然这种加强声浪的方式,是3种里面最“文明”的。可以做到不扰民,又能让自己嗨起来的效果。
 
堪称汽车圈的戏精:声浪是如何“造”出来的-有驾

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