1、智能车流媒体后视镜

汽车后视镜最早是赛车手在赛车比赛中的辅助工具，1921 年开始批量生产并应用于乘用车。传统后视镜存在视野宽度不足、易受天气影响、观看三镜存在时差盲点的缺陷，影响行车安全。

传统后视镜：

• 视觉盲区，视野宽度小，约52度的视角
• 夜间容易眩光
• 广角镜带来视觉误差，雨雪天影响清晰度
• 需要另配行车记录仪
• 需要身体前倾或左右扭头才能发现障碍
• 三面镜子存在时差盲点，不能同时看到前后、左右车况。

流媒体后视镜：

• 直接拍摄车辆后方画面，呈现视野更广、视觉盲区显著缩小
• 夜视不受人眼限制，有优良的收光效果，同时能避免眩光、刺目降低夜间行车事故风险
• 显示清晰度更高，不存在变形，不受温度、雨雪天气影响
• 可以作为行车记录仪来使用，行车过程会根据重力感应自动录像并加锁保护
• 行车过程中随时语音操作，不需要侧身或动手按键分散注意力
• 集成三摄，能同时查看车辆左右两侧+车后方的路面环境
• 惧脏污。一些流媒体后视镜的后置摄像头位于车辆外侧，如果在行驶过程中遇到泥水等污渍的话，便会遮蔽摄像头，从而造成后视镜的 (致盲)现象，存在一定的安全隐患。
• 畸变。个别流媒体后视镜的摄像头成像畸变大，容易造成驾驶员误判车辆距离，甚至会出现眩晕感。

 

2、流媒体后视镜在构成上

1）以屏幕代替传统镜面

2）外置摄像头拍摄获取路况代替人眼

流媒体后视镜支持流媒体、物理后视镜两种显示模式，能有效规避传统后视镜缺陷。

流媒体显示模式，车左、右、后高清广角摄像头拍摄实景，图像拼接起来并显示在屏幕上驾驶员能同时查看车辆左右两侧及车后方的路面环境，视野宽度是传统反光后视镜倍率的 2-3倍。未来，三个方位的拼接图像有望通过算法融合为一个完整画面。

物理后视镜模式 (按模式键切换为该模式)，较传统镜面增加了电子防眩目设计，当强光照射时，镜上的传感器将光信号传送给控制器，经过信号处理控制电路会使镜面变色，吸收强光，削减强光的反射，有效规避镜面炫目问题。

3、流媒体后视镜技术趋势

趋势一：材料和形态升级。目前流媒体后视镜多采用LCD 显示屏，布置于 A 柱旁边。未来流媒体后视镜将更多采用柔性屏，直接附着在 A 柱上。

趋势二：与 ADAS 相结合，细分场景落地。流媒体后视镜的摄像头安装位置与 ADAS 摄像头高度相似，均是位于传统外后视位置附近或车辆尾部。在功能上，流媒体后视镜与 ADAS盲区监测、并线辅助等存在一定的交集，均是获取或探测车辆侧后方道路交通情况，为驾驶员/车辆提供行车决策。从产品成本、功能实现及空气阻力等方面考虑，两者有望实现一体化。同时，在正常行驶状态普及的基础上，针对倒车、转弯等细分场景的流媒体方案将逐步落地。

总结：流媒体后视镜是智能化时代的产物，能有效提升行车安全，提升整车智能化程度。但现阶段成本、量产装车较少，还需进一步技术发展。