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燃油车的制热是利用热交换器从发动机冷却液中获取热量。这些热量会被传递给制热装置,将制冷剂中的低温液体加热并转化为高温气体。这些高温气体通过膨胀阀减压并进入蒸发器,吸收外部空气中的热量。最后,通过风扇将热空气吹入车内,实现汽车空调的制热功能,让乘客在寒冷天气中保持温暖。 电动车的制热主要通过用电加热器发出热量,使车内空气升温。也有通过利用电池工作产生的热量来降低能耗的方式。
脚部空调设置为制热模式,帮用户实现精准升温的目的
近两年上市的全新纯电动车型中大规模配置了热泵空调技术,无论是传统合资品牌电动车还是新势力的产品。这是解决电动汽车“里程焦虑”问题的重要手段。在电动汽车发展的初期,主要矛盾是基础续航不足,随着电池包结构设计的优化和动力电池成本的下降,这一问题已基本得到解决。现在的主要矛盾是冬季续航问题,因为低温环境下电池活性降低,制热空调也消耗大量能量,导致电动汽车冬季电耗明显高于夏天。热泵空调利用热力学原理将外界的低温热量搬运到相对高温的乘客舱里,其效率可以达到200-400%,大大提高了能量转化效率。不同产品和市场定位的热泵空调解决方案也会有所不同,例如单一空气源热泵和集成式热系统。集成式热系统通过统筹管理整车上的热量,提高了整车的热量利用效率,降低了电耗,提高了续航里程。