该功能是指系统根据行驶里程和能耗消耗情况,计算出来的平均能耗数据。
| 名称 | 车型数 | 相关视频 |
|---|---|---|
| 按时间 | 45 | 更多 |
| 按里程 | 56 | 更多 |
| 重置统计 | 31 | 更多 |
| 显示(应用widget) | 0 |
| 名称 | 车型数 | 相关视频 |
|---|---|---|
| 能耗显示 | 74 | 更多 |
| 能耗清零 | 7 | 更多 |
充电方式对试验结果的影响,从一些资料上了解,慢充是可以充入更多电量,快充(特别是超级快充)是不能完全充满电的,那么两种充电方式对于能耗和续驶里程的影响未知。试验中均采用快充方式,而且充电与试验舱之间还有一些距离,这就会增加额外耗电。对此,标准中没有明确规定。
本文主要介绍了纯电动汽车续驶里程的测试方法以及影响续驶里程的因素。纯电动汽车的续驶里程是通过NEDC工况法和匀速法进行测试的,其中NEDC工况法是欧洲的续航测试标准,由4个市区循环和1个市郊循环程序组成,理论试验里程为11.022km,时间为11800s。而匀速法则是车辆进行(60±2)km/h的等速试验,并根据行驶里程和能量消耗测算出匀速状态的续驶里程和能量消耗率。然而,实际驾驶过程中,环境因素、驾驶工况因素和阻力因素都会影响续驶里程。因此,消费者在购买电动车时,需要了解清楚这些影响因素,并养成良好的驾驶习惯。同时,各大车厂也需要不断优化电机电池效率,提高能量密度,降低车辆阻力因素等来切实提高续驶里程。