车辆的电池预热是指在低温环境下,通过加热电池系统来提前升温电池,以改善电池性能和延长电池寿命的过程。在低温环境下,电池的性能会受到影响,包括电池的容量、功率输出和充电速度等。低温会导致电池内部化学反应速度变慢,电池材料的电导率降低,从而限制了电池的性能表现。为了应对低温环境下的性能限制,一些电动车或插电式混合动力车辆会配备电池预热系统。这些系统利用车辆的电池加热装置,在车辆启动前或充电前提前将电池加热到适宜的温度范围,以改善电池的性能。
名称 | 车型数 | 相关视频 |
---|---|---|
异常情况 | 1 | ![]() |
立即预热 | 10 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 更多 ![]() |
设置预热时间 | 21 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 更多 ![]() |
名称 | 车型数 | 相关视频 |
---|---|---|
设置预热时间 | 21 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 更多 ![]() |
充电后保温 | 15 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 更多 ![]() |
行驶中预热 | 15 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 更多 ![]() |
动力电池低温性能对电动汽车销售区域有限制,但通过保温设计可以解决这一问题。保温功能包括被动保温、主动保温和充电保温,本章节主要介绍被动保温的设计。保温设计的需求源于整车需求,如动力性、质保和经济性等。电池温度直接影响动力性和寿命,因此需要维持在适宜范围内。保温设计在不同地区有不同的影响,需要平衡考虑。被动保温设计的思路类似于人体保温,根据环境温度选择适当的保温材料。建议的被动保温设计指标包括环境温度、电池起始温度、静置时间和电池静置后温度。
电池预加热技术是电池热管理的重要组成部分,主要用于在低温环境下快速将电池温度提升到最佳工作温度。电池的热管理主要包括散热、加热和保持温度一致性。电池的工作温度对电动汽车的性能有很大影响,如续航里程、最大加速度和寿命等。目前,电池热管理主要采用液冷控制方法,通过设计利于散热的水道,将热量均匀散发到电池包内部,达到电池温度的均匀上升。此外,电池预加热技术的使用场景主要集中在北方城市的冬天,包括车辆启动和充电等场景。